大家都知道，為什么進(jìn)藏選擇越野車，就選不選擇越野車起碼也是商務(wù)車進(jìn)藏，而不是轎車。這是因為川藏線上太多高山需要汽車動力比較好，才可以更安全的翻越，而且川藏線路況總是給人不一樣的驚喜，塌方、各種復(fù)雜路況，這一份驚喜讓轎車無法通行。但是在近年來，這些開始變得慢慢不一樣啦。

川藏線上哪些考驗車輛性能的高山，已經(jīng)有接近一半建成隧道。

" 雀兒山埡口 "

" 雀兒山隧道 "

" 剪子彎山埡口 "

" 剪子彎山隧道 "

" 米拉山埡口 "

" 米拉山隧道 "

川藏線上海拔超過4000米以上的高山就有14座，隨著隧道的不斷貫通，這些挺拔的高山將不在是你進(jìn)藏的阻礙。

海拔4298米的折多山

海拔5008米的東達(dá)山

海拔4599米的色季拉山

隨著隧道的不斷貫通這些高山或許也會有一條隧道在減少整個川藏線的行程。而且隨著這些隧道的貫通，對汽車動力，底盤高度的要求也在不斷降低。

現(xiàn)在的川藏線不止隧道在不斷貫通，還有一條條的高速公路修建完成或者正在修建。

雅康高速

拉林高速

理塘段公路

通麥段公路

隨著川藏線的公路不斷貫通，川藏線自駕游時間不斷被縮減，不需要花那么多時間在路上，有更多的時間去觀賞各種沿途美景。隨著川藏線的發(fā)展，也讓我們自駕川藏線有更多的可能，在不久的將來或許我們真的可以駕駛自己的小轎車。

但是有的總是有失，隨著隧道的不斷貫通，上山的公路會慢慢老化，駕駛越野車上山的難度會越來越大，哪些埡口絕美的風(fēng)景也很難看到。

就現(xiàn)在而言，在哪些埡口還能夠駕駛越野車上去看風(fēng)景的時候，趕緊駕駛著越野車出發(fā)吧，等到轎車都可以通行川藏線的時候，或許川藏線在很多人心中也失去了一些意義。

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