近年來，成都租車行成為不少西部旅游業(yè)投資人眼中最熱的掘金地。那么目前成都租車行如何呢?據(jù)了解，今年來，陸續(xù)有些成都租車行關(guān)閉，這背后除了中國車市低迷的原因外，還另有“隱情”。一位曾在在成都租車行工作的人士稱，今年成都租車行生意變得格外難做，陷入困境的不僅是新加入的“菜鳥”，還有一些經(jīng)營多年的成都租車行，尤其是此前過于倚重“公務(wù)用車”的成都租車行，經(jīng)營會(huì)因公務(wù)用車改革一下跌至冰點(diǎn)。

成都租車行陷入低迷困境

公務(wù)用車揩油之路被斷

早些年，假如有政府關(guān)系網(wǎng)的成都租車行，來錢特別快。有的成都租車行，往往是對(duì)公務(wù)用車的租賃價(jià)格高。近兩三年來，公務(wù)用車監(jiān)管嚴(yán)格了許多，嚴(yán)控了公務(wù)用車支出，嚴(yán)格審核公務(wù)用車配備更新計(jì)劃，控制公務(wù)用車數(shù)量，完善公務(wù)用車油耗、維修和保險(xiǎn)費(fèi)用單車核算制度，以及公務(wù)用車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用在年初預(yù)算數(shù)基礎(chǔ)上降幅不低于10%。

成都租車行魚龍混雜，不同的成都租車行根據(jù)公司規(guī)模不同，車型不同，報(bào)價(jià)也迥然不同，而即使是同一家成都租車行，前后報(bào)價(jià)都可能不一樣。

有的成都租車行此前通過關(guān)系等方式招攬來公務(wù)用車業(yè)務(wù)，活得很滋潤，而在嚴(yán)控公務(wù)用車支出之后，盡管利潤大幅降低，但起碼還有這塊固定的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在失去公務(wù)用車的租賃業(yè)務(wù)，加上市場競爭加劇，價(jià)格越來越透明，以及今年車市遇冷，一些小眾性的成都租車行難以支撐下去。

成都租車行陷入低迷困境

突圍路徑

近年來，成都租車行成為投資人眼中最熱的掘金地。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2006年到2014年，國內(nèi)市場大約有20億美元投資在汽車租車服務(wù)領(lǐng)域，成都租車行足夠大、足夠亂，但也有巨大潛力。

不過，機(jī)會(huì)并不是平均給予所有的成都租車行。未來三成的成都租車行將面臨倒閉。事實(shí)上，許多小型成都租車行的日子并不輕松。而一些新興的O2O汽車租車服務(wù)平臺(tái)因資金鏈斷裂而相繼倒閉。

目前，成都租車行的變革與創(chuàng)新迫在眉睫。目前成都租車行的混亂狀態(tài)代表了這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)的極度碎片化，代表我們的效率與發(fā)達(dá)市場相比有很大的一個(gè)缺失，連鎖化、集約化是將來我們這個(gè)市場發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。”

作為租車行的一位后來者，高集群寄望直營連鎖O2O汽車租賃服務(wù)平臺(tái)在租車行殺出一條血路成都租車行需要通過整合線上線下，以及整合打包等方面業(yè)務(wù)，才可能拓展更大的發(fā)展空間。而線上線下等整合是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，有的成都租車行O2O企業(yè)還來不及打通線上線下就已被淘汰出局。（責(zé)任編輯：獨(dú)孤軒宇）

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